生男生女算卦网(春运抢票生意经)

文AI财经社牛耕

编明萱

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春运大潮下抢票软件和黄牛谁才能帮你抢到一张火车票

2019年春运前一周铁路总局宣布技术封杀了第三方抢票软件理由是刷票加重了服务器负担但仍有人发现自己连的账户都登不进去只显示出一个蓝色网络故障框

第三方抢票软件则打起感情牌业界知名的心蓝软件称自己是咱老百姓自己的抢票软件与携程和划清界限智行火车票的苹果应用商店排名甚至盖过了但人们发现它和携程一样偷偷捆绑抢票加速包

抢不到票的人们无奈转向了黄牛比起动辄几十的加速包黄牛抢到票才收取手续费很难说谁更友好有媒体报道了一名外出打工24年的农民工对智能手机的功能一知半解却能从黄牛

那里

2019年春节旅客发送量达到299亿次铁路占41亿次网络售票占75距离春运抢票难第一次登上报纸已过了六十余年我们为何还是拿不到一张火车票又有谁在抢票中赚到了钱

抢票生意版图

有黄牛吗加速包不靠谱放弃了这是脸哥进入QQ群的第一句话在过去两天里他刷遍了携程去哪儿和飞猪也没抢到一张2月2日从杭州回太原的票只得挨个加抢票群找黄牛抢票软件都是APP圈钱的黄牛有代码爬虫比咱们手动抢票快他真诚地向AI财经社传授经验说

他所说的加速包是每年移动APP逢节必推的新生意通过帮用户抢票来获取新用户增长或直接收费这是携程去哪儿

同程

而更看重用户增长的平台如飞猪同程艺龙也会趁机用扫码分享获加速包来获取新客户以腾讯系的

同程

因为铁路总局并未开放的程序接口理论上即使用了加速包也只是提升同程序用户的抢票次序在几日前携程又被媒体爆出虚假显示抢票次数在断网情况下前台仍显示已抢票17万次并且次数还在增长一时间加速包是否是玄学演变成一场大讨论知乎上如何评价火车票抢票软件加速包的存在获300万次点击点赞最高的答案打出一个比方算命先生算生男生女总有一半人要付钱

除了携程这样的综合平台还有一类专用抢票APP如智行火车票抢票达人抢票大师等根据南方都市报统计市面上有至少54款抢票软件这类专用软件占了大多数在苹果应用商店内智行火车票的排名曾盖过铁路总局官方的目前也只在出行类落后一位但相比携程它们留存率低更倾向于赚服务费以智行火车票为例用户抢票时需要手动将极速抢票调至低速抢票才不会被多收费并且会多次弹窗需要每次都拒绝才能避开加速包

相比携程和专用抢票APP黄牛似乎更童叟无欺大多保证抢到票再付钱他们在自己的账号内录入旅客信息然后用软件抢票抢到了通知旅客上去付钱如此一来既能绕开实名制审查也无重复登录账号的风险

在QQ群抢票软件已被封内500人的群已挤满380余人除了少数管理员属于安徽同一家工作室其他大多数为抢票群众新人加入群内只要一开口就会被群主私聊群主给AI财经社的开价是100元抢到票再付钱之前也不需要先出票价毫无跑路风险

至于其他黄牛则对AI财经社开价15元到100百元不等群里有人劝说开价15元的还要登录你账号一看就是新手至于怎么抢票他们不愿多谈

如今黄牛们已凭借这种新操作方式避开了法律打击范围在2012年以前中国火车票并未实现实名制黄牛囤积火车票达5000元以上票面金额或获利2000元以上即可能触及刑事犯罪但如今他们以旅客本人信息购票并未发生所有权转移会被认定为代购中介行为而非倒卖火车票换言之除了的技术封杀对他们再无约束可言

偶尔有同行加进群抢客晒出自己成功抢票的截图将他们的手段泄露出来用的大多是心蓝木鱼bypass这样的PC端抢票程序值得一提的是这些程序最初瞄准C端消费者而非为黄牛开发心蓝的slogan就是咱老百姓自己的抢票软件一个注册码不过30元而bypass则是个人开发完全免费使用无奈个人消费者所知甚少

bypass的作者在博客里记录着每一次与官方的攻防战

可以说在黄牛们的神奇手段背后这些软件才是真正的英雄因为从未对外开放程序接口开发这些软件难度甚大bypass的开发者就因为自己抢不到票花了一个月开发出软件据称有猎头颇为欣赏打算挖他去大公司结果发现他主要用C语言只能作罢

也有专业人士称黄牛们看似只为真实旅客代购实则并非人畜无害除了瞄准退票的捡漏模式黄牛仍有大规模抢首发票的手段先用软件算出可用身份证然后用抢票软件大规模刷票一旦刷到的票兜售成功就立刻退票让它们流回铁路系统然后以旅客信息重新买票这种手段颇为隐蔽仍占用了大量票源以至于人们有呼声希望铁路总局出台规定开车3小时以内的票概不退换以打击这种手段

成风暴中心

人们对携程智行火车票和黄牛们各有褒贬唯独对同仇敌忾有篇文章标题道出了人们的心声骂你是因为我们想回家的封杀抢票神器同样不得人心一条铁总抢票软件已被限制的微博下顶到最高的评论骂道那你是要我们用户全天24小时等你随机放票吗

在许多人看来携程们再坑最多是在春运潮中收割一笔油水代表的是官方公共服务理应用更高的标准看待如今他们愿意加价也无法买到车票回家过个好年

的历史始于2010年12月当时在北京举办的高速铁路大会上第一次有领导表示火车票的网上订票技术已经比较成熟摆在面前的不是技术问题铁道部长也肯定了这一说法在建设半年后2011年6月官网上线了

这是第一个全国性的火车网上购票系统在2011年底的春运就被人流冲垮登录网站卡会弹出一个蓝色的网络故障框查票卡经常无法显示购票卡即使加进购物车也无法支付甚至买到了票想查票务信息也能出故障面对人山人海的购票打听人们似乎还有无力感但面对刷不出内容的网站只有愤怒

恰逢当年双十一阿里的电商交易额突破百亿元堪称承载流量的奇迹人们开始讨论能否让开放接口让阿里这样的公司搭建购票平台但义正词严地回应称我们是非营利性质的不会和商业企业合作我们对自己技术有信心

2012年国庆节群众的愤怒被一封公开信引爆西北师范大学一名抢不到票的大学生致信铁道部要求公开客票系统的中标详情人们发现中标者与铁道部的说法相互矛盾甚至IBM可能曾投标建设客票系统却因价格太高被否决而最终中标价格却高于IBM19亿元的报价

人们对的不信任占据了主流雅虎中国前总经理谢文在博客中表示铁道部的一贯作风是不买贵的不买对的只买自己人的东西肥水不流外人田吐槽成为了民间逢年过节的一项传统

当年春运大潮依旧不争气在客票开卖高峰前两次宕机一次是因为硬件设备故障一次是因为机房空调故障尤其是后一离奇的说法被IT人士质疑极不专业

也正是在2013年前后人们第一次意识到网络购票的巨大压力网络售票比例突破全部铁路售票的50这一年春节全球最大的代码托管网站GitHub疑似遭到DDos攻击经分析流量竟来自于一款中国的免费抢票软件木鱼有人称这是全世界最大的一次压力测试

2014年网络购票进入移动端时代移动端应用上线在PC端不仅一如既往地网站崩溃还出现了买到的票串号的情况但移动端的购票体验却远比PC端流畅当年3月人们发现移动端是IBM开发的而IBM之所以能参与开发皆因当年铁道部政企分离成立了中国铁路总公司为运营主体但即便如此仍拒绝开放接口减缓服务器压力

在这一年网络售票占总体比例达到59互联网公司蜂拥加入抢票行列不堪重负的开发出奇葩验证码在点击下图所有百合的问题下是白百合王珞丹等人的照片据媒体报道一次验证通过的成功率仅8为了分担服务器压力阿里云也加入了保障之列

从这一年起网络抢票成为和第三方软件的攻防战2015年验证码变为动态验证2016年又加入581种验证类别并加入双词组合4秒限制以阻挡机器学习类验证码识别技术有第三方软件从业者对媒体说与专业云厂商合作后他们的业务就愈发艰难打个喷嚏抢票市场就跟着地震

其实早在2013年工信办和铁道部就提出要封杀第三方软件到了2019年铁道部提出识别第三方软件机器特征也并非新事但六年来第三方抢票软件从未绝迹至今仍活跃在各大黄牛群中

归根结底即使大家都能顺利登上铁路系统也没有足够的运力让所有人回家过年2019年春节期间中国旅客发送量预计299亿次其中铁路达到41亿次即使按节前节后平摊到每天也有数千万次之多而节前每日的铁路运力按官方说法大约为900万次左右差距巨大

在1953年春运难第一次登上人民日报报纸给铁道部支招有自行车的尽可能骑自行车不要搭火车回家如今随技术变迁这种分流已成为现实2018年春运期间滴滴顺风车大约运送了848万跨省出行乘客接近同期南航的运力而随着滴滴顺风车无限期整改下线哈罗单车等也开始招募顺风车驾驶员同时接父母进城的逆向过年也逐渐流行起来伴随人口增长放缓城市化和新一代返乡意愿减弱这都有望解决春运每一年的挑战