在中级轿车市场大众迈腾一直被奉为这个领域的标杆车型而它也是凭借着全面均衡的实力在2017年2018年连续两年斩获中级轿车市场的销冠本以为2019年它又将再一次发挥大众信仰的魔力完成三连冠霸业却不曾想到会被昔日的手下败将们给反超
且不论自家的帕萨特就说说风头正劲的凯美瑞和雅阁今年17月份它们分别累计收获了辆和辆均突破10万大关而大众迈腾自从去年10月小改款之后便开始出现下跌趋势今年1月降幅更是达到577而它17月份也只有9多万辆入账今年或难再登顶
丰田凯美瑞
不过迈腾怎么会轻易把捂热的冠军宝座拱手相让呢这不大众又打算推出2020款中期改款车型而且为了增强竞争力还不惜触电推出迈腾的插电混动版车型看这架势是要把凯美瑞和雅阁给拉下马重回巅峰呀
本田雅阁
但是整顿归来的迈腾真的能实现逆天改命吗在疆哥看来不管是燃油版车型还是新增的插电混动版其实都是面子大于里子想要上演王者归来的戏码是不太现实的何出此言呢咱们还是先来看看新车型吧
首先是燃油版车型从曝光的申报图可以看出2020款迈腾采用了家族最新的六边形点阵式竖镀铬进气格栅内部还增加了点阵式的镀铬锚点两侧雾灯则改用了三角形设计相比于现款车型风格虽然变了一点但其实还是大众熟悉的那一套与速腾帕萨特甚至有点撞脸
现款迈腾
2020款迈腾
新车的尾标下面也加入了MAGOTAN的英文标识成为了继辉腾辉昂新一代帕萨特新途锐等车型之后再度将车尾加入字母的大众车型大家还记得当年不怕奔驰和路虎就怕大众带字母的顺口溜吗辉腾引发的梗如今迈腾也来凑热闹了不过已经没有新意了
现款迈腾
2020款迈腾
内饰方面与现款相比新车换装了新的D型三幅式方向盘还升级了全液晶仪表盘同时配有92英寸的中控仪表支持CarplayCarlife等智能互联系统整体还是大家熟悉的味道只是在细节上做出改动至于配置有没有大的升级还得等官方进一步披露
现款迈腾
2020款迈腾
动力方面毫无惊喜与现款车型保持一致新车仍旧是280TSI车型搭载14T发动机330TSI车型搭载低功率版20T发动机380TSI车型搭载高功率版20T发动机最大功率分别为150匹186匹220匹在传动方面依旧匹配7速湿式双离合变速箱
再来说说插电混动车型从申报图来看迈腾GTE与燃油版车型基本一致但在前格栅尾标等细节处均将加入显示新能源身份的蓝色元素尾部设计也仅在细节上做出调整例如尾灯组内部取消了现款白色部分尾部也加入了独有的GTE标识
内饰也和燃油版车型保持一致至于动力方面应该是和帕萨特插电混动版同源搭载的是一套14T发动机电动机三元锂电池组组成的混动系统其中发动机最大功率110kW电动机最大功率85kW传动则匹配6速双离合变速箱百公里油耗可低至14L
疆哥在想大众可能是考虑到凯美瑞和雅阁都有混动车型辅助担心新款迈腾不够打但玩油电混动明显拼不过人家就只能学着帕萨特一样上个插电混动由于是新能源车型在限牌限行城市无需拍牌和抽签相比于雅阁或凯美瑞混动在一线城市的吸引力确实会更大
但是参考帕萨特混动月均2千左右的销量预计迈腾混动也不会引起太大的反响而且其插电混动其实更多是参照帕萨特来做的没有太多的惊喜还可能会和帕萨特混动同门相杀
新一代帕萨特
因此燃油版才是迈腾能否复兴的希望但改款实在是不走心疆哥小结一下外观有变化但还是大众万年不变的画风谈不上年轻车标带字母不新奇梗已经被玩烂了内饰小改不予置评动力不变有点失望但又在意料之中至于配置按照大众的调性估计惊喜不大
帕萨特插电混动
如今迈腾已经没有以前那般号召力了却还不加紧强力升级反倒是沿袭其一贯小改怡情的作风实在是搞不懂而且消费市场是越来越倾向于年轻化更加年轻的天籁运动十足的凯美瑞以及时尚大气的雅阁日系三强都能明白的道理迈腾却还蒙在鼓里
别克君威
迈锐宝XL
此外相比于迈腾改款的小打小闹竞品车型在设计智能网联或者空间方面的不断探索升级总有一天也会让一招吃遍天的迈腾付出代价与此同时美系车型也在这个领域暗暗发力例如新一代君威和全新迈锐宝XL迈腾真的要醒悟了最后疆哥想说的是改款后的迈腾或许依旧能卖得好但是想重回巅峰的难度将会越来越大毕竟对手们都在顺势而变
