在之前我们介绍过2019国际发动机和动力总成大奖InternationalEngineOftheYear现在已不仅仅是按照发动机的排量来分类颁奖拼比出各个排量最强劲的发动机还按照发动机输出功率来分组评选
目前按照输出功率共分为7个组别分别是150马力以下150250马力250350马力350450马力450550马力550650马力以及650马力往上
150马力组别
福特Focus10EcoBoost
发动机容量999cc
发动机缸数3个
功率输出125马力
钻孔x冲程7149x82毫米
压缩比101
在这个组别最终获奖的机型是福特10T的三缸涡轮增压发动机且先不论这台发动机有多少亮点多么出色看看它所击败的机型BMW15T三缸机PSA12T三缸机丰田混动系统
这几个哪个不是拿奖拿到手软及备受市场好评的机型另外还有两款发动机都是来自于大众并在未来被寄予厚望的10T三缸机和15T的机型
而福特10T三缸机最终获奖官方给出的解释为由美英德三国福特工程师研发而出的气缸系统可提高6的燃油效率并能够通过减少发动机内部的摩擦来减少二氧化碳的排放
另外它拥有可变缸技术也就说它能从三缸变两缸它的进排气阀门能以每秒接近40次的速度开启和关闭同时能够在14毫秒的时间内脱离和重新连接一个气缸这个速度比眨眼还快20倍
如果单从技术创新的角度来看福特的这台机型获奖或许没什么问题但就最终车型体验来说无论是宝马还是PSA亦或者丰田的混动都是要比福特的10T三缸机强至于它获奖的最关键的理由我的理解为大奖也在鼓励厂商向小排量少缸以及新能源方面发展
150250马力组别
奥迪TT40TFSISTronic
发动机容量1984cc
发动机缸数4
功率输出200马力
钻孔x冲程825x928mm
压缩比117
当世经典的EA888击败了BMW的B48以及BMWi3上所搭载的纯电系统成为150250马力组别的王者
这台被应用在大众奥迪斯柯达等品牌共不少于27款车型的引擎是我们消费者目前最熟悉的发动机之一对于它的一些技术已经不需要再多做介绍了在这里我也只能说它获奖是实至名归
在上市了这么多年之后目前大众尤其是奥迪品牌对于它和好搭档7速双离合变速箱的调校已经达到了炉火纯青的地步无论是在数据上性能油耗等还是最终的车型体验上它的表现都只能以出色来形容
250350马力组别
保时捷718BoxsterS
发动机容量2497cc
发动机缸数4
功率输出350马力
钻孔x冲程102x764mm
压缩比951
这台25T水平对置四缸涡轮增压发动机以极小的差距战胜了BMW的B58和在上一个组别获得胜利的EA888以及日产的VCTurboEA888虽然综合实力较强但是性能方面的确没有被压榨太多而日产的VCTurbo性能倒是足够且拥有可变压缩比的黑科技但无奈于新机型的品控并没有做好还是会有一些烧机油的现象出现
保时捷的25T涡轮增压发动机受惠于911Turbo上的大胆尝试通过在涡轮叶片外围增加一组导气片涡轮增压器可在低转速区间减小导气片开启的角度从而令废气实现更快的流速以推动涡轮从而降低涡轮迟滞现象用组委会对它评价除了声浪不如过去的六缸其余方面较过去几乎是全面提升
350450马力组别
捷豹IPACE
电动机两台同步永磁电动机
功率输出400马力
扭矩输出696牛米
续航470公里292英里
在IPACE身后跟着的是保时捷911上的那台30T六缸发动机宝马M3M4上的那台30T六缸发动机奔驰S500上的六缸30T48V轻混奥迪RS3的25T五缸发动机随便一台都有众多车迷在津津乐道它们如何如何厉害
Ipace搭载的是液态冷却的90kWh锂离子电池两台同步永磁电动机和一种新的单速行星传动系统整个动力总成能够产生最大功率400马力和696牛米的最大扭矩这意味着它将在48秒内从静止达到100公里小时并达到200公里小时的最高速度要知道IPACE的重量达到了22吨
Ipace还可以使用100kW的直流充电器在40分钟内充至80用标准的7kW交流插头能在13小时内完成充电
纵使IPACE的纯电系统有着这样那样的优点但就从我个人角度来看它之所以能够战胜那几台当代神机获得最终胜利还是有大环境以及政策的偏袒优势在
450550马力组别
梅赛德斯AMGGT
发动机容量3982cc
发动机缸数8
功率输出486517马力
钻孔x冲程83x92毫米
压缩比1051
逐渐来到了神仙打架局最终奔驰的M178以较小的优势击败了来自于保时捷911GT3上的那台40L六缸机
M178在结构上有一个特殊之处在于两台涡轮增压器是安装在内部而不是在外面这样的结构可以让整个发动机的结构更加紧凑让发动机的高度下降从而降低车身高度提高整车的操控表现整个发动机的重量只有209KG
从性能角度来看在不同的车型上它被调校出486517马力的最大功率输出在AMGGTS中升扭矩达到了163牛米在6250Rpm时可输出650牛米此外M178的声浪也同样令人陶醉除了有奔驰的AMGGT在用这款发动机之外还有阿斯顿马丁旗下的主要车型在用
550650马力组别650马力以上
法拉利Portofino法拉利488GTB
发动机容量3855cc3902cc
发动机缸数8
功率输出600马力670马力
钻孔x冲程865x82毫米865x83毫米
压缩比9451941
最后两组毫无悬念除了这两个组别获得最终胜利这台39T双涡轮增压发动机还获得了年度最佳发动机奖项和年度最佳性能发动机奖项要知道这已经是它连续四年获奖或许这就是史上最佳V8的样子
以上就是2019年国际发动机和动力总成大奖的获奖名单虽然中国品牌动力没有上榜但国内已经有奇瑞汽车领头研发先进动力并率先搭载在瑞虎8以及星途品牌上相信中国品牌动力冲击国际发动机和动力总成大奖直至可待
