2021年，国内民航市场在疫情冲击中复苏，全行业旅客运输量、货运量同比小幅回升，分别恢复至疫情前的66.8%、97.2%。春秋航空客运量恢复率、客座率表现最佳2022年全国民航工作会议披露，2021年民航全行业完成旅客运输量4.4亿人次，同比提高5.5个百分点，恢复至疫情前的66.8%。新京报贝壳财经记者梳理发现，六家上市航司2021年共计完成旅客运输3.28亿人次，占行业总量的75%，整体恢复率为63%。旅客运输量及恢复率。六家上市航司中，春秋航空的客运量恢复率最接近疫情前水平。2021年，春秋航空的旅客运输量恢复至2019年的95.14%；其次是吉祥航空，恢复率为83.77%；南航、东航、国航的恢复率均保持在60%左右的水平；海航的客运量恢复率最低，为50.56%。春秋航空、吉祥航空的旅客运输量恢复速度也比其他上市航司优异。有分析指出，与这两家上市航司国际航班占比相对较低有关。新京报贝壳财经记者也注意到，六家上市航司国内航线旅客运输量的恢复率要优于航司总体恢复率。国内航线旅客运输量及恢复率。从各家航司的国内航线恢复情况来看，除拥有特殊情况的海航的旅客运输量恢复率仍保持在50%左右外，南航、东航、国航的恢复率已提升至70%以上，春秋航空已恢复到疫情前水平。旅客运输量保持高恢复水平的春秋航空，客座率也保持在82.87%的水平，虽然较2019年仍有一定差距，但与2020年相比提升了3.2个百分点。此外，以南航、东航、国航为代表的三大航，客座率保持在68%-71%的水平，但相较于2019年、2020年都有不同程度下滑。客座率。南航运力投入最高，东航货运量增速最高新京报贝壳财经记者注意到，虽然2021年航司发展环境并不理想，但除国航、海航外，另外四家航司仍在不断加大以飞机为代表的固定资产投入。2021年，东航飞机净增量最多，达27架；其次为吉祥航空，飞机净增量为12架；南航、春秋航空的飞机净增量均为11架；国航净减量最多，为10架；海航减少了2架。机队规模。从客运运力投入来看，南航投入最多，达2139亿座公里；吉祥航空投入最少，约359.2亿座公里。同时，吉祥航空的投入增速最高，达15.25%；南航的投入增速最低，约-0.37%。从恢复率来看，春秋航空的客运运力投入恢复率最高，达94.91%；海航的客运运力投入恢复率最低，约48.09%。客运运力投入情况及恢复率。2022年全国民航工作会议发布的数据显示，2021年民航全行业完成货邮运输量732万吨，同比提高8.2个百分点，恢复至疫情前的97.2%。新京报贝壳财经记者梳理发现，六家上市航司2021年共计完成货邮运输量412.29万吨，占行业总量的56%，整体恢复率为83%，略低于行业整体的平均恢复水平。货运量及恢复率。从各家航司表现来看，南航以144.17万吨的货运量领先其他五家上市航司；其次是国航，货运量为118.67万吨。值得注意的是，春秋航空货运量的恢复率最高，2021年货运量已恢复至疫情前水平，除海航的恢复率保持在66%的水平外，另外四家航司的恢复率均在80%-95%。此外，从增速看，东航的货运量增速最高，达29.03%，其次是海航，增速达24.96%。海航预计2021年盈利至少4.5亿元根据国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布的报告，受疫情影响，预计2021年全球航空业预计净亏损518亿美元。中国航空业也面临严峻挑战，尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情及国际旅行限制的影响，国际航空客运需求持续处于低位。此外，燃油价格的持续上涨、汇率波动等因素，加重了航空公司的成本负担。目前，国航、东航、南航、吉祥航空均发布了2021年业绩亏损预告，其中，国航预计净利润亏损145亿元至170亿元，同比变动幅度为-0.63%至-18%；东航预计净利润亏损110亿元至135亿元，同比变动幅度为-14%至7%；南航预计净利润亏损113亿元至128亿元，同比变动幅度为-4.2%至-18%；吉祥航空预计净利润亏损4.2亿元至3.3亿元，同比变动幅度为10.6%至29%。值得关注的是，春秋航空与海航预计2021年净利润扭亏为盈，其中，春秋航空预计盈利3500万元至5200万元，海航预计盈利4.5亿元至6.2亿元。上述两家航司2021年净利润实现正向发展，除了得益于经营业务的出色表现，与投资、重组也有一定关系。海航在公告中明确表示，业绩扭亏为盈主要是重整事项所致，影响金额约160亿元至176亿元。白云机场最繁忙、深圳机场恢复最快据飞常准数据，2021年中国实际出港航班量约390万班次，全球占比17.88%，同比增长5.12%；相比疫情前的2019年，恢复航班量超八成。2021年，20家千万级机场年度榜单中，广州白云机场出港航班量最多，为16.00万班次，再次成为年度最繁忙机场；北京大兴机场和武汉天河机场航班量同比恢复最明显，均增长57%以上。2021年国内千万级机场出港航班量TOP10。图/资料图片在三家上市机场中，白云机场2021年旅客吞吐量最多，达4025.7万人次。同时，白云机场2021年的航班起降架次最多，达36.25万架次。旅客吞吐量。航班起降架次。从恢复水平来看，深圳机场表现亮眼，无论是旅客吞吐量还是起降架次，都取得最高的恢复率，分别为68.69%、85.87%；上海机场的恢复率在三家上市机场中最低，旅客吞吐量和起降架次恢复率分别为42.3%、68.29%。从业绩来看，上海机场、白云机场、深圳机场均发布了2021年业绩预亏公告。其中，上海机场净利润预计亏损16.4亿元至17.8亿元，同比变动幅度为-29.44%至-40.49%。白云机场净利润预计亏损3.81亿元至4.65亿元，同比变动幅度为-52.18%至-86%。深圳机场净利润预计亏损2550万元至5080万元，同比变动幅度为-190.84%至-280.98%。三家上市机场在公告中均表示，业绩亏损与2021年受到疫情持续影响有关，国内多地散发疫情限制了国内航线业务量的恢复增长。受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响。日前，《“十四五”民用航空发展规划》印发，预计到2025年，民用运输机场数量将达270个以上，保障航班起降1700万架次，旅客运输量9.3亿人次。Qunar航旅大数据研究院分析指出，2022年民航客运市场将延续2021年的特征，仍然是疫情防控下受到约束的市场，但预计整体会得到改善，其中旅客运输量会在2021年的基础上实现较大提升，甚至有可能接近2019年的水平。新京报贝壳财经记者王真真编辑李铮校对刘军图片新京报贝壳财经记者王真真制图（除标注外）
