北方进入寒冬后对于有车一族来说就开始面临了挑战燃油车会出现启动困难不好打火的现象而纯电车则面临续航里程腰斩的囧境
而油电混动车型在这个冬天又会如何呢钛媒体这次来到了内蒙古的海拉尔这里的温度已经达到了零下30度让我们一起领略一下一汽丰田混动技术的实力
实际上根据相关技术路线显示中国到2025年混动新车与传统燃油车的占比将达到5050之后会陆续取代燃油车混动车在节油维护成本和行驶平顺性相比燃油车更具优势特别是在严寒低温条件下混动车型更是具有启动快没有里程焦虑等特点
纯电是未来但混动是现阶段更实际的选择
丰田作为全球最早进行混动车型研发的企业1969年丰田开始研发混合动力技术于1977年首次推出了Hybird概念车Sport8001997年发布了全球首款量产混动车型第一代普锐斯
2005年一汽丰田将第二代普锐斯引进中国从而开启了混动技术在中国的普及之路而随着2015年第11代卡罗拉双擎版的问世以和燃油车相近的价格低成本的拥有混动车型已经成为现实
截至目前一汽丰田电动化产品累计销量已达成35万台成为国内混动产品销量最高的汽车企业随着RAV4荣放双擎E奕泽双擎于2021年上半年上市将进一步深化丰田电动化战略的实施落地
作为电动化车型实际上对于温度是相当敏感的随着冬天气温骤降电池电量会产生衰减续航里程降低一般来说采用三元锂电池的车辆会因为低温续航缩水25而采用磷酸铁锂电池的车辆续航可能缩水达到35这也是为什么最近很多纯电车主抱怨的原因
而一汽丰田的混动技术中的动力电池组的电芯采用的碱性电解质水溶液的镍氢电池工作温度可以低至零下40度稳定性更好这一工作特性为一汽丰田混动车型在冬天驾驶提供了良好的保障据官方宣称可循环20万次行驶100万公里依然可以保持良好
在体验冰雪试驾前我们先来了解一下丰田的THSII双擎混动技术是什么THSII双擎混动技术实际上是由三电技术动力电池电动机动力控制单元和发动机25LDynamicForce发动机或搭配18L阿特金森发动机组成
其中的25LDynamicForce发动机还获得了沃德十佳发动机称号拥有世界顶尖的41发动机热效率而18L阿特金森发动机的综合油耗更是低至40L100Km
那么在动力控制单元PCU的控制下自动根据车辆的加减速低速高速越野等行驶状态将动力通过行星齿轮的直接咬合传递到ECVT变速箱实现在油电油电混动三种模式下的自由切换
而这套新的ECVT变速箱系统相比上代体积更小动力顺出更为平顺电动响应更迅速油耗更低
实际上对于一般消费者来说现阶段混动车型相比纯电车型会更加具有现实意义避免了纯电车的里程焦虑问题没有了严冬下的续航严重缩水同时又享受到了电动化给车辆带来的更好的操控和性能上的极速响应例如这次试驾的RAV4荣放双擎后驱就是直接由电机驱动对于越野和冰雪道路下的控制都会有很大的帮助
而在混动车型中由于丰田在混动技术上的持续投入相对应的技术更为领先也带来了同级别中更大的乘坐空间更好的成本优势和更低后期维护成本还是以RAV4荣放双擎为例由于取掉了传动轴直接在后驱布置电机让车内乘坐空间更为宽敞备胎也不会侵占后备箱空间而一些其他竞品SUV则依然保持汽油版的四驱结构动力电池只能侵占后备箱空间
双擎冰雪挑战赛
这次在海拉尔的淖干淖尔湖畔进行的冰雪试驾钛媒体主要是体验了卡罗拉双擎RAV4荣放双擎亚洲龙双擎三款车型而体验的赛道则是复刻了世界4大著名F1赛道到了冰面上让试驾者可以不出国就体验到世界顶级赛道的驾驶感受而冰雪路面有带来了不一样的操控感觉
为了让试驾车辆更具有安全性和可操控性试驾车都配备了钉胎可以在冰雪路面上比冬季胎提供更好的抓地力而当天零下30度的气温对于车辆的电气性能也是带来了不小的挑战
首先体验的是卡罗拉双擎这是一款适合家用的混动车型52米的转弯半径为车辆提供了更好的转弯响应而试驾的车道则是模拟的上海国际赛车场并增加了同心圆和绕八字圈的环节
在冰雪试驾中最关键的还是要控制好进弯角度和方向的把控牢记外内外的进出弯道的方式同时由于冰雪路面的湿滑在出弯后因等待车尾甩过来和车身保持方向一致时加大油门并提前回正方向这种配合需要多次尝试后才会有体会如果入弯后方向没有回正就急于踩油门就会造成推头现象车身会向车道外侧飘去
对于新手来说ESP保持开启会很好的帮助进行车身的控制避免过度打滑而对于冰雪老手来说则可以关掉ESP尽情体验漂移打滑带来的驾驶乐趣
接着则是在以比利时斯帕赛道为原型打造的冰雪赛道上体验亚洲龙双擎这个赛道的特点是S弯多调头弯多更多的是通过这个赛道来体会亚洲龙双擎对于车辆控制的能力相比第一场的卡罗拉双擎热身后现在才是正式的漂移大赛
关掉ESP后完全依靠车辆方向的操控和通过刹车带来车辆重心的前后转移让这辆车身5米的商务车也可以在雪地里尽情撒欢同时亚洲龙双擎优秀的隔音能力空调快速升温能力伴随着高级音响为车内营造了舒适乘坐的氛围让人印象深刻
最后试驾体验的是RAV4荣放双擎赛道原型为匈牙利的布达佩斯赛道比赛的目标是最接近2分整为优胜者需要驾驶者控制好车速和每一个弯道进出的角度合理分配速度开的太快也不行比的就是对于车辆的控制和节奏感
RAV4荣放双擎得益于后驱的电动机传动可以提供更好的动力响应动力可以在前后轮间做动态转换有了前面两辆车的试驾体验到了RAV荣放双擎上就更加信心十足了最终钛媒体跑出了1分58秒90的成绩而在随后的大环线和山路轻度越野上RAV4荣放双擎都给出了令人放心的表现
总结
汽车的电动化已然是大势所趋对于燃油车替代的时间表已经展开混动技术结合了燃油和纯电中各自的技术优势为现阶段的用户提供了更为实际落地的选择
以一汽丰田的卡罗拉双擎为例混动车型相比燃油车型拥有更好的性能表现和内饰而更低的燃油消耗也让后期的使用成本更具有经济性
随着RAV4荣放双擎E奕泽双擎在今年上半年的上市消费者也将会有更多的混动车型选择本文首发钛媒体APP作者项欧
