丰田旗下最顶级最奢华的车型是什么埃尔法抑或是雷克萨斯LM其实还有一款比它们还高几个档次极尽奢华同时又低调有内涵的国宝级旗舰轿车被誉为日本劳斯莱斯它就是丰田世纪CENTURY
该怎么理解丰田世纪CENTURY以迈巴赫之于奔驰来形容都不够准确它的细节之处比迈巴赫还要动人比之于劳斯莱斯在档次上世纪并不逊色但又多了些低调沉稳更多了些其他意义丰田世纪在日本不仅仅是一台简单的产品在当地认为是有一定社会地位人员黄石成员大企业社长XX组大佬才能够拥有的车型
不过因为产量极少和其他原因丰田世纪一直和中国市场无缘目前国内能看到的二手车型也是有特殊关系或手续才能搞到总之离大家太过遥远但最近一则新闻引发我们的注意似乎丰田世纪有望引入国内这么说我等普通人也离这款气质独特的豪车更近了不少呃至少可以过过眼瘾
据媒体报道丰田在国内注册CENTURY商标这或许意味着丰田的旗舰轿车世纪也许有引入国内的可能目前这一商标正等待受理还暂无法查询到更为详细的信息但既然提出申请说明丰田对于将这一旗舰级轿车引入中国市场已有了初步打算
丰田世纪CENTURY这款车始创于1967年是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车第一代车型为19671997年的G20G30G40第二代为19972017年的G50及衍生的G51采用了专有50L的V12发动机第三代则是2018年至今的G60
如今的第三代丰田世纪源自ToyotaN平台与雷克萨斯LS600hL基于相同平台打造外观保持普通版车型典雅复古庄重的设计风格竖条状密辐进气格栅中央带有手工雕刻的金凤凰LOGO车身尺寸方面丰田世纪长宽高达到了533519301505毫米轴距3090毫米比奔驰S级大了整整一圈
动力方面新车不再使用V12发动机而是采用50LV8发动机电动机的混合动力系统其中发动机最大功率381马力峰值扭矩510牛米系统综合最大功率431马力与之匹配的是ECVT变速箱WLTC模式下的油耗为124L公里
内饰和外观一样充满典雅复古风格但低调奢华的尊贵感无处不在后车厢天花板被抬高且采用织物覆盖上面的日本万字格子图案象征着繁荣和长寿天花板之下的座椅覆盖有羊毛布料剩下的其它部分则由木质饰条装饰
坐在左后方座位的贵宾可以将腿放在电动搁脚架上按摩使疲惫的双腿得到放松座椅扶手上还有7英寸触摸屏可用来调节按摩功能空调音响和窗帘另外每一位贵宾都有一个单独的116英寸信息娱乐屏该屏幕通过20个扬声器发出12频道的高保真立体声
科技装备方面标配丰田SenseP主动安全系统当汽车低速行驶时在侦测到前方物体距离过近时会自行刹车同时包括车道偏离保持辅助自动远光灯自适应巡航盲点监控等系统对于这辆车的大块头以及它用户的尊贵身份来说这些装备也十分必要
丰田世纪最引以为豪的是这款车并非产自生产线而是采用一个包括30名技师在内的小组全手工打造而且每人负责的项目都要签字留底如此保证精工细作的匠心品质
虽然在日本本土受到政要的推崇但丰田世纪很少出口也未曾正式进军中国市场因此在日本本土之外很少见到根据国内早期部分网站信息透露世纪曾经在国内以280万元的价格露出即便在国内当年的门槛也足以让奔驰S级宝马7系难以招架如今一代丰田世纪在日本本土售价2008万日元约合人民币118万元如果引入国内加上各种税费再考虑加价参考目前的威尔法雷克萨斯LM接近300万元应该也不会让人意外
所以对于丰田世纪除了什么时候来国内来了加价多少也是车迷关心的话题
不过虽然丰田近些年在国内十分吃香连汉兰达这样的工具车都出现加价但丰田世纪在国内并没有多少认知度而且其复古的风格能否得到国内富人阶层的青睐也是未知数实际上在日本国内除了东京银座丰田世纪也不容易见到年轻人不喜欢中产买不起只有上了年纪的政要和企业主才是它的客户更何况它的手工制作也极大限制了产能当然对丰田世纪来说销量不重要重要的是其在之于丰田品牌形象的拔高意义
